Wie functioniert Rohrpost?
De basis van de aandrijvende kracht van buispost is pneumatiek. Het principe van pneumatiek stamt al uit het jaar 100 voor Christus.
Denk eens aan een warme zomerdag, lekker op een terrasje met een koud glas drinken en een rietje... Door aan het rietje te zuigen, creëer je in het rietje een onderdruk. De vloeistof in het glas zal door deze onderdruk worden opgezogen, blaas je voorzichtig in het rietje zal het vloeistofpeil in het rietje weer zakken. Dit is het werkingsprincipe van pneumatiek, dus ook van buispost.
Een buispostpatroon zal door middel van de manchetten een goede passing hebben in de transportbuis. Sluiten we op het eind van de buis een ventilator aan en laten wij deze vervolgens blazen, zal er in de buis een overdruk ontstaan. De buispostpatroon zal door deze overdruk van de ventilator af gaan bewegen.
Laten we de ventilator eens zuigen, ontstaat er een onderdruk in de buis waardoor de patroon zich in de richting van de ventilator zal gaan bewegen.
Zo beweegt dus een patroon door de transportbuis. Hoe weet de buispost besturing wanneer de patroon is aangekomen? Daarvoor is de buisschakelaar aanwezig. De buisschakelaar detecteert de patroon in de buis en zal in dit geval een signaal aan de buispost besturing geven, dat deze de ventilator kan uitschakelen.
Perfect, de patroon kan heen en weer bewegen, de ventilator wordt uitgeschakeld. Het lijkt al net een echte buispost. Maar, als de ventilator wordt uitgeschakeld, heeft de patroon nog een aanzienlijke eigen snelheid. De patroon zal niet direct tot stilstand komen en zal tegen het eind van de buis aan botsen. Dit is niet echt goed voor de technische staat van de patroon, laat staan voor de inhoud. Om dit probleem op te lossen wordt er gebruik gemaakt van een luchtrem.
Een luchtrem is opgebouwd uit twee luchtkanalen en twee luchtkleppen. Als de ene klep is geopend, dan is de andere automatisch gesloten. De luchtdruk van de ventilator zal dit vanzelf sturen, er is geen externe besturing voor nodig.
De kleppen zijn op een zodanige wijze geplaatst dat bij het aanzuigen van een patroon de lucht door de bypass buis zal gaan.
De patroon komt voorbij de buisschakelaar, waardoor de ventilator uit zal gaan. De patroon zal door de afgebouwde luchtbuffer in de buis afremmen. De overtollige lucht zal door de bypass weg vloeien, deze is niet meer van invloed op de patroon.
Door de bypass langer te maken zal de remming van de patroon steeds rustiger gaan worden.
De ventilator gaat nu blazen. De stand van de kleppen zal wijzigen. De bypass is afgesloten en de lucht zal de patroon wegblazen tot aan het station van bestemming.
Bij het station zal de patroon op een soortgelijke wijze worden gedetecteerd door een pijpschakelaar en in het station worden afgeremd door een ingebouwde luchtrem.
Een ander onderdeel van een buispost installatie is de wissel. Deze is noodzakelijk om van het ene traject naar het andere te kunnen gaan. Hierdoor zijn er meerdere stations op een installatie aan te sluiten. Ook hier detecteert een buisschakelaar waar de patroon zich bevindt, dus voor of na de wissel.
In de volgende animatiefilm is het transport via buispost te zien. Naast de verschillende typen stations en wissels is er ook een lopende band en een lineaire omzetter te zien.